Test
del T6XA, Sistema Digital y Proporcional de Radio Control de 6 canales
fabricado por Futaba, USA.
por Sam Mossin
Muchos de ustedes,
aeromodelistas y pilotos de modelos radio controlados probablemente
esten usando este sistema, entonces este articulo es para aclarar el
uso del mismo, asi tambien, para darles una idea del sistema a los que
planean adquir uno.
En primer lugar, tengo que confesar que soy un ferviente hincha de
Futaba, tengo tres radios de esta marca, y nunca perdi un modelo por
fallas electronicas, y me estoy refiriendo a los equipos viejos que
tengo, como el FG AM que Futaba me convirtio en FM por muy bajo costo,
y que todavia estoy usando!.
En primer lugar, hay que reconocer que el precio de este sistema que
tiene memoria para tres modelos, es bajo y me gusta mucho por que
tiene funciones mezcladoras o mixers que otros sistemas no tienen.
Como poseo modelos con tren triciclo y mis modelos escala son con
patin de cola o tail draggers como les llamamos aqui, una funcion que
considero imprescindible es la mezcla de alerones con timon, lo que me
permite volar con una sola palanca o stick y dar vueltas con
cordinacion de controles, como se hace normalmente con los aviones
reales, otra ventaja es que si queremos hacer una maniobra como por
ejemplo un deslizamiento, que nos obliga a cruzar los controles, por
ej: alerones a la derecha y timon a la izquierda, con usar la palanca
de la izquierda del Tx en mi caso Mode II que es el timon y
acelerador, como timon, se sobrepone al mixer (override) y listo!
Tambien, al mezclar estos dos controles, se debe ajustar el timon, con
un maximo de unos 10 grados de movimiento, lo que me permite despegar
con mis modelos de patin de cola, en una linea mas recta, y usando un
solo stick sin exagerar el control del timon.
Vamos a una descripcion del Tx: como dije anteriormente, en 72 Mhz
que es la banda permitida para modelos aereos aqui en USA y con 60
canales que estan separados por 20 Kc, lo que nos obliga a tener
equipos de banda angosta (narrow) y Rx de conversion doble, esste
sistema de 6 canales y tres memorias de modelos, esta muy al alcance
del aeromodelista que busca un equipo mas avanzado, para volar modelos
con flaps, tren retractil etc. Y aqui viene algo muy importante, al
desconectar la bateria del Tx, este no pierde la memoria, mientras que
otros sistemas como JR usan una bateria extra, que se debe reemplazar
anualmente, lo que no sucede con este sistema que no usa bateria para
su memoria.
Lo unico que la bateria del Tx tiene diodo protector para evitar que
se conecte un cargador con polarizacion invertida, y para reciclar la
bateria hay que sacarla, y aqui viene el problema, hay que desarmar el
Tx! para eso.
Si tienen un poco de habilidad en soldar cables y las herramientas
adecuadas, se puede agregar un conector J macho y uno hembra a los
cables de salida de la bateria, tener la precaucion de cortar de a
uno, y soldar los cables. Para poder colocar la bateria en su sitio,
hay que empujar los conectores para adentro por el rectangulo donde
salen los cables que van a la bateria, lo tengo hecho en mis Txs y
funcionan perfectamente, asi puedo reciclar las baterias mensualmente.
Continuo con la descripcion de los controles, cuatro trims mecanicos
y uno rotatorio manual (flap trim) que uso para los flaps en uno de
mis modelos: permite bajar los flaps de a poco, y la cantidad que uno
quiere; y cinco switches que sirven para: dos son dual rate o reducen
el movimiento en un % que se puede programar de los servos de elevador
y el otro de alerones; uno que esta marcado como air brake o
espoilers, otro para el tren retractil (gear) y el ultimo como
elevon-flaperon mix.
Los servos se pueden cambiar de direccion (reverse) usando la
programacion, es decir no hay switches mecanicos para eso.